Semir Efendić, predsjednik Stranke za Bosnu i Hercegovinu i načelnik sarajevske Općine Novi Grad, u programu N1 iznio je šokantne tvrdnje: firma iz Zagreba, koja je trebala obaviti servisiranje tramvajske pruge, navodno je konstatirala da je pruga u Sarajevu „već uništena“ samo mjesec dana nakon puštanja u funkciju, zbog korištenja tri različite vrste tramvaja.
– Faktički, servisiranje pruge, koje se obavlja svakih pet ili više godina, trebalo je već početi. Krajnje je vrijeme da se odgovori na pitanje može li pruga uopće dalje služiti starim tramvajima i da li je njima prilagođena – rekao je Efendić.
Preduzeće GRAS i skriveni problemi
Efendić je naglasio da je preduzeće GRAS davno trebalo biti u stečaju, možda i prije deset godina.
– Problemi se stalno guraju pod tepih, odgađa se njihovo rješavanje. Samo u GRAS i javni prijevoz u Kantonu Sarajevo uloženo je više od 700 miliona maraka, a stanje je i dalje ovakvo. Jednostavno, ovako više ne može – upozorio je.
Dodao je da stari tramvaji i dalje voze, iako su mogli biti povučeni ranije, te da je sada konačno vrijeme da se njihova upotreba u Sarajevu okonča.
– Svjesni smo tek zahvaljujući videosnimku tragične nesreće kakva je zapravo situacija. Bez tog snimka istraga bi krenula u potpuno krivom pravcu. Sreća je što je snimak nastao iz privatnog automobila i omogućio javnosti da vidi što se desilo, što je dovelo i do protesta podrške vozaču i njegovog oslobađanja – pojasnio je Efendić.
Komunalna privreda u kolapsu
Efendić je podsjetio da je ranije upozoravao kako je komunalna privreda u kolapsu.
– Slična je situacija i sa odvozom komunalnog otpada, a problem sa snijegom prije mjesec dana pokazao je da trenutno preduzeća ne mogu adekvatno funkcionisati. Smatram da bi dio poslova trebalo prepustiti lokalnim zajednicama uz sredstva koja Kanton već uzima od općina.
Što se tiče tramvajskog prijevoza, nužna je nezavisna analiza rekonstrukcije pruge i stanja vozila.
– Nakon obnove pruge i tzv. „nultog brušenja“, firma iz Zagreba je rekla da pruga ne može biti servisirana jer je već oštećena zbog korištenja tri vrste tramvaja. To su stari tramvaji koji su izazvali problem – naveo je Efendić.
Vlasništvo i sigurnost
Efendić je dodao da tramvaji možda nisu ni u vlasništvu GRAS-a, a ni pruga, što dodatno komplikuje situaciju:
– Tramvaji imaju različite motore i koriste različite količine energije. Ovo je problem koji zahtijeva hitno rješenje. Po meni, važnije je osigurati sigurnost i kvalitet prijevoza nego raspravljati o političkoj odgovornosti. Preporučio bih nezavisne stručne analize, najbolje od međunarodnih firmi, kako bi se procijenilo stanje i sigurnost prijevoza – zaključio je.
