Sudbina Koksare Lukavac, nekada jednog od najvećih bh. izvoznika, ponovo je dovedena u pitanje. Grupacija Pavgord, koja je zakupom pogona privremeno održavala proizvodnju nakon otvaranja stečaja, odlučila je da se povuče iz ovog aranžmana, čime se znatno povećava vjerovatnoća potpunog gašenja fabrike.
Kompanija H&P d.o.o., dio Pavgord grupacije i vlasnik Nove Željezare Zenica, zvanično je obavijestila stečajnog upravnika Koksare Lukavac da prekida sve aktivnosti vezane za zakup i upravljanje proizvodnim procesom. Kako je navedeno u dopisu, od 22. decembra 2025. godine obustavlja se dovoz uglja i svih ostalih sirovina, a kompanija više neće preuzimati nove obaveze u vezi sa kontinuitetom proizvodnje.
U pismu je zatraženo da se preduzmu aktivnosti na adekvatnom i kontrolisanom gašenju peći, uz napomenu da se o odluci obavijesti Privremeni odbor povjerilaca, kako bi se – ukoliko postoji interes – pokušalo pronaći novo rješenje ili zakupac.
Ekonomski neodrživ aranžman
Iz kompanije H&P pojašnjavaju da su odluku donijeli nakon sveobuhvatne analize poslovnih, finansijskih i regulatornih okolnosti, koje su ovaj angažman učinile ekonomski i poslovno neodrživim.
Kao ključne razloge navode značajan rast operativnih troškova, uključujući povećanje cijene električne energije, najavljena dodatna poskupljenja transporta, kao i postojeće i buduće finansijske namete koji su doveli do kontinuirano negativnih poslovnih rezultata.
Poseban rizik, kako ističu, predstavlja i najavljeno uvođenje CBAM mehanizma (Carbon Border Adjustment Mechanism) od 1. januara 2026. godine, koji će dodatno opteretiti izvoz određenih proizvoda i uvesti nove takse i regulatorne obaveze, čime se znatno umanjuje konkurentnost i dugoročna održivost proizvodnje.
Upozoravaju i da važeći zakonski okvir u BiH omogućava preusmjeravanje proizvoda sa EU tržišta na domaće, što bi moglo dovesti do povećane ponude, poremećaja tržišne ravnoteže, nelojalne konkurencije i daljnjeg pada cijena željeza.
Koksara bez realne alternative
Pavgordov ulazak u Koksaru Lukavac praktično je bio jedini ozbiljan pokušaj spašavanja proizvodnje nakon stečaja. U ovom trenutku, pronalaženje novog zakupca ili strateškog partnera smatra se gotovo nemogućim, zbog čega je scenarij potpunog gašenja sve izvjesniji.
Koksara je u trenutku odlaska u stečaj zapošljavala oko 800 radnika, a njen nestanak imao bi teške posljedice ne samo za Lukavac, već i za širi industrijski lanac u Federaciji BiH.
Situaciju dodatno komplikuju problemi u logistici. Željeznice FBiH ranije su obustavile transport uglja i koksa zbog dugovanja Koksare od oko osam miliona KM. Zbog toga se u krugu fabrike gomilalo više od 20.000 tona proizvedenog koksa, dok je u Luci Ploče čekalo oko 270.000 tona uglja namijenjenog Lukavcu, što je dovelo do potpunog zastoja u lancu snabdijevanja.
Domino-efekt u metalnoj industriji
Posebno je otvoreno pitanje sudbine Nove Željezare Zenica, koja je i sama nedavno pokrenula stečajni postupak s ciljem reorganizacije. Bez domaće proizvodnje koksa, Željezara će biti primorana na uvoz, što dodatno povećava troškove u trenutku kada kompanija već bilježi godišnji minus od oko 100 miliona KM, uz akumulirani gubitak veći od 370 miliona KM.
Stručnjaci i sindikati već duže upozoravaju da je očuvanje industrijskog lanca ključno, te da bi gašenje Koksare i problemi u Željezari mogli izazvati domino-efekt u bh. metalnoj industriji.
Povlačenje Pavgorda iz Koksare Lukavac ovu firmu ostavlja gotovo bez realne šanse za opstanak. Ako se u vrlo kratkom roku ne pronađe novo rješenje – što se u ovom trenutku čini malo vjerovatnim – gašenje Koksare postaje gotovo izvjesno, uz teške posljedice po radnike, dobavljače i cijeli industrijski sektor u Bosni i Hercegovini.
BiznisInfo
